Starik

УРА! Почти год упорной борьбы и кучи отказов, но теперь у меня ПЕРВЫЙ В РОССИИ Палисад с ПОЛНОСТЬЮ ЛЕГАЛЬНЫМ фаркопом! И вторая приятная новость: кому актуально - смогу сделать также.

А кто скучает по бездорожью и давно мечтал увидеть Международное ралли «Шелковый путь» изнутри? Гранд тур - это уникальное приключение для любителей, соревнования с самыми доступными условиями участия, возможность стать участником самого главного автоспортивного события этого лета в России! Для участия подойдет практически любой полноприводный автомобиль с клиренсом от 20 см. Трасса прописывалась на абсолютно стоковом Hyundai Palisade ! Стартовый взнос - 350 000 р. за экипаж- 2 человека. Взнос включает в себя: - топливо на весь маршрут ралли; - доступ на бивуак, охраняемую территорию со всеми удобствами (с электричеством,заправкой, душем, туалетом); - питание на бивуаках( завтрак, обед, ужин, сухпай); - аренда приборов безопасности и радиосвязи; - медицинское сопровождение; - спортивные документы по маршруту; -страхование гражданской ответственности; - фуршет на финише ралли. На бивуаках есть зоны для проживания в палатках, где живет основная часть участников, а в ресторане круглосуточно чай/кофе, фрукты. В случае поломки на спецучастке предоставляется эвакуация до бивуака. Торжественный старт через главную арку гонки, торжественные проезды в городах и Подиум на Васильевском спуске с вручением призов победителям и памятных медалей всем участникам. Освещение Гранд тура проводится основной пресс-службой ралли, а по итогам вся история Гранд тура будет размещена в итоговом альбоме Международного ралли «Шелковый путь». Спешите подать заявку - количество экипажей и срок подачи заявок - ограничены!

Спасибо. Поправил опечатку.

По оригиналу на дизель бьется 37110J5910 90 а/ч (полярность там вроде обратная, но это лучше уточнить)

Даже не знаю, сколько они сейчас стоят... Предлагайте, почем готовы забрать

Мохав по дефолту заднеприводный. Палисад и санта - переднеприводные. У санты мотор "смерть-стрим". Алюминиевый блок и все что с этим связано. У палисада старый добрый чугун. У корейских моторы будут с мочевиной и не будет запаски (можно наколхозить докатку, но полноценное колесо не влезет), "Российские" пока Бог миловал. На 2.2 Хайтеке я бодренько объездил всю Россию до Забайкалья (Кавказ так вдоль и поперек весь, Горный Алтай тоже весь, включая заезд на самую высокую точку - гору Высокая 3000м.) Нигде нехватки тяги или мощности не наблюдал. С обгонами тоже все норм (не забывай режим на шайбе правильный выбирать. В некоторых он и правда тошнот, плюс машина адаптируется под стиль езды). Считывания знаков нет. Знаки подгружаются из навигации. По комплектациям смотри хайтек или космос (отличаются потолком. У космоса потолок причесывать надо, у хайтека нормальный). Все что ниже хайтека будет чем-то обделен по функционалу. Русифицировать пока не получилось ни у кого, так как там скорее всего проблема на уровне железа, а не на уровне софта. У мохава емнип ДСГ, который получился очень сырым и ненадежным (на Соренто точно). P.S/ Рад тебя тут видеть!

Наиболее вероятно в самом разъеме USB. Если не там, то в разъеме шлейфа этого USB к ГУ (у меня как раз в этом месте был пин загнут и не контачил по шине данных, хотя зарядку давал исправно. Подогнули на место и все заработало)

Боковые ковры держатся на липучке, которая приклеивается на двухсторонний скотч. И это может привести к двум последствиям: Или все отклеется и отвалится, или скотч намертво прилипнет к обшивкам и потом снять его бесследно не получится. Кроме того, возникают вопросы по износостойкости этой мягкой шкуры молодого Дермантина. Думаю что при интенсивной эксплуатации багажника там достаточно быстро образуются зацепы и потерстости на нем. Лично я использую обычный оригинальный резиновый коврик в багажник.

Ищите где-то дребезг контакта. С другой флешкой аналогичный эффект? Контакт прерывается, а потом появляется вновь. ГУ воспринимает это как вновь воткнутую флешку и переключается на нее.

otts-lx2.pdf

Насколько мне известно, пока решения нет. Были мысли, что язык зашит в мозгах приборки, но точного подтверждения этому нет. Пока Корейца ни на Палисаде ни на Старии Русскому никто не научил, насколько мне известно. Там проблема именно на уровне железа где-то..

В свете последних событий у кого сколько получилась страховка, на каких условиях и на какую сумму покрытие?

Я себе ставлю RAF RF004KIXY Очень доволен.

У меня дизель и я ставлю себе такой фильтр. Очень доволен. Специально сделал разные темы, чтобы не было путаницы бензин/дизель (уже был прецедент, когда один из соклубников купил себе дизельный фильтр на бензинку, запутавшись в номерах). Но если большинству будет удобнее все в одной куче. то это не сложно исправить

Я заправляюсь на Роснефти, Газпромнефти (строго дизель Опти), в Татарстане на Татнефти (строго Танеко). Присадок никаких не лью, просто смотрю температуру предельной фильтруемости на АЗС в документах на партию топлива.

ТО-0 бесплатно в объеме технологической карты ТО-0. Там проверка давления, затяжки колес, проверка отсутствия течей и уровней жидкости (при необходимости их доливка до уровня)... кажется еще что-то, сейчас уже не вспомню. (У меня это 80+ тысяч назад было)

Насколько мне известно, на настоящий момент пока это ни у кого не получилось.

Пока все по старому. В ОТТС фраза: "Использование прицепа не предусмотрено"

В первые минуты движения при отрицательных температурах акпп наша едет на повышенных оборотах двс (идет прогрев масла и похоже на пробуксовку коробки, т.е. обороты стабильно- высокие, а скорость машины плавно увеличивается). Это штатно и по мере прогрева масла все приходит в норму. Если коробка именно пинается, то первым делом надо проверить уровень масла в коробке. Наиболее частая причина пинков - низкий уровень масла в акпп. При нагревании масло расширяется и коробка может переставать пинаться. Проверяется уровень на горячую путем откручивания соответствующей пробки на акпп (масло должно вытекать тонкой струйкой при нормальном уровне). Недолив масла с завода - частая тема в агрегатах. На ТО-0 должны были проверить и довести до уровня.

Первую замену я делал на 7500 (переходил с заводской заливки на Мобил-1), далее все ТО и замены масла по регламенту (15, 30, 45). Но при моих пробегах это достаточно часто происходило, раз в полтора-два месяца.

Я в итоге такие же поставил. Встали четко в размер.

пробег 48 000 От замены до замены уровень в максимуме стоит. Расхода практически не заметно. Масло мобил есп (как на картинке в топикстарте)

Яндекс можно подключить теперь через карплей или андроид авто. Через шнурок соединить телефон и машину (вставлять шнурок только в разъем возле беспроводной зарядки). По воздуху оно не работает. Но получилось это у Яндекса как-то ущербно. Мне на телефоне пока больше нравится. Да и на проекцию маневры только от родной навигации идут - от ЯН не показывает их.

Там навигация очень похоже, что на ТомТоме построена, а поскольку Мск для них явно не центр интереса, то актуализация действительно прихрамывает по новым дорогам и части развязок.

За оригинальную защиту картера это очень дорого. Само ТО-0 вообще бесплатно.