Перейти к содержанию
PALISADE-CLUB.COM Официальный клуб владельцев Hyundai Palisade

Starik

Владелец
  • Публикаций

    69
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    5

Весь контент Starik

  1. Параметры углов установки колес Hyundai Palisade Передняя ось: Схождение индивидуальное 0,05 +/- 0,1 Общее 0,1 Развал -0,5 +/- 0,5 Кастор 4,26 +/-0,5 Наклон шкворня 13,33 +/-0,5 Задняя ось: Схождение индивидуальное 0,1 +/-0,1 Общее 0,2 Развал -1,0 +/-0,5 При проверке высота кузова: Перед 450,5мм. +/-10мм Зад 470,0мм +/-10мм
  2. На Hyundai Palisade установлено штатно только 4 датчика в колесах. Запасное колесо хоть и полноразмерное (в Российской локализации), но поставляется без датчика давления. Для рех кто хочет иметь полноценную запаску с датчиком или повредил штатный, публикую номерочек оригинального датчика Hyundai Palisade TPMS Sensor 52933-C1100
  3. Фильтр масляный оригинал 263203CAA0 Фильтр воздушный оригинал 28113A9100 Фильтр салонный оригинал 97133S8000 Кольцо уплотнительное (шайба) сливной пробки оригинал 2151323001
  4. На одном из Американских форумов наткнулся на инструкцию по установке "скрытого" фаркопа. Кстати для Американского рынка в комплектации идет не полноразмерная запаска, а докатка... HYUNDAI_Palisade_Rack_2020_-_Present.pdf
  5. На встречу клуба приезжал 1 бензиновый космос
  6. Bridgestone dueler h/p sport a/s 245/50r20 продам 4 шт с минимальным пробегом, стоявших на Палисаде с завода. 5-я в подарок (на запаску, так как заварен сильный порез на беговой дорожке) Территориально Москва.
  7. А дилер это сделает официально и внесет сие в сервисную книжку? Скорее всего он оформит это через "соседнюю" контору и при гарантийном случае всплывут нюансы...
  8. Многие из нас привыкли использовать автомобили с ТСУ (тягово-сцепным устройством). Кто-то возит прицепы, кто-то на него крепит держатель для велосипедов, кому-то он удобен и для крепления троса... Более того, в Корее при конфигурировании автомобиля можно выбрать ТСУ в качестве опции, причем даже для буксировки тяжелого прицепа (в этом случае в задней подвеске появится пневмосистема, а машина подорожает на 1500$ ), а в США есть великое множество вариантов ТСУ альтернативных производителей с кучей различных насадок к ним. Но Российская локалзация пошла своим особенным путем и в ОТТС на Palisad прямым текстом написано: "Использование прицепа не предусмотрено"(с) Такая же запись есть и в инструкции к автомобилю. И это не смотря на то, что все конструктивные элементы в автомобиле "Российского производства" присутствуют и даже специальная коса проводки для ТСУ лежит за левым задним брызговиком. При этом некоторые Российские компании начинают анонсы поставок ТСУ на Palisad и получение сертификата на него (якобы снимающего все вопросы). Чтобы развеять все слухи, сегодня я лично общался со специалистом (экспертом в области внесения изменений в конструкцию ТС и их оформлению). Мы проработали с ним много разных вариантов, но в сухом остатке вердикт не утешительный: "На Hyundai Palisade, выпущенный ООО "ЭЛЛАДА ИНТЕРТРЕЙД" фаркоп (ТСУ) легально поставить и узаконить сейчас нельзя!"(с) Почему слово "сейчас" выделено курсивом? Потому, что если ООО "Эллада Интертрейд" (сама или под натиском ХМР) соизволит сертифицировать Palisade с ТСУ и обозначит соответствующие разрешенные массы (с оформлением соответствующего ОТТС!), то внесение изменений в ГИБДД станет возможным. P.S. Для тех, кто прямо совсем жить не может без фаркопа, готов пожертвовать ради него гарантией, названием автомобиля в документах, кучей времени, и т.д. возможен вариант изменения модификации ТС, но путь этот тернист, сложен и неоправданно дорог. Причем делается это под каждый экземпляр отдельно! P.S.#2 В случае незаконной установки ТСУ на первый раз вам выпишут штраф в размере 500 рублей, на второй раз штраф+ предписание на устранение нарушения. Причем придется предъявлять машину к осмотру, что нарушение устранено (фото вносятся в базу). При последующих нарушениях или предписание (если в базе есть отметка об устранении), либо прекращение эксплуатации ТС (если по базе не устранялось). Картинка взята из открытых источников
  9. При смене масла в дизельном моторе объем полной заливки составляет 6.5 литров (до максимального уровня на щупе) с учетом заполнения маслом корпуса масляного фильтра. После заливки одной полной 5-и литровой канистры и доливки до уровня из второй 5-и литровой канистры, остаток в канистре будет выглядеть вот так: При замене масла также меняются: - уплотнительное кольцо сливной пробки картера двигателя (шайба из мягкого металла) - картридж масляного фильтра* - уплотнительное кольцо корпуса масляного фильтра (большая круглая резинка)* - сливная пробка корпуса масляного фильтра (болт) с уплотнительным кольцом (маленькая круглая резинка одета сразу на новый болт)* *данные позиции находятся в одном наборе с оригинальным масляным фильтром. Если вы их не видите в оригинальной коробочке - это подделка!
  10. В Питере традиционно на майские пошла Балтийская корюшка. (Не путать с Магаданской!) Эта рыба особенно вкусна именно в тот момент, когда она поднимается из Балтики в реки на нерест. У свежей балтийской корюшки очень интересный специфический запах - она пахнет свежим огурцом! Ну и традиционный ее рецепт: свежую корюшку промыть, отсечь головы (хотя это совсем не обязательно), смешать муку с крупной солью, слегка обвалять каждую рыбку в смеси соли и муки и обжарить в растительном масле на сковороде с двух сторон. К сожалению, сезон вкусной молодой балтийской корюшки очень короткий. Рекомендую успеть
  11. Пока не возят массово. Я посмотрел по прогам, их много на другие машины, но на палисад всего несколько контор везут пока.
  12. Появился в транзите Hyundai Palisade 2.2 Lifestyle + smartsens Черный с черным салоном. Из допов: GSM сигнализация, Защитная сетка, Защита картера ДВС стальная, Коврики в салон и багажник, Бронирование передней части в пленку, Тонирование задней полусферы, Комплект Nokian Hakkapelita Цена 3 759 000 за все с НДС (Территориально будет в Челябинске)
  13. Симпатичнее оригинальных даже. А можно их номер или артикул? "Хром" по фактуре и цвету с родным совпадает? На ходу не свистят?
  14. Да. Данный автомобиль находится в Австралии, владелец - девушка.
  15. Еще один интересный экземпляр попался. Салон в достаточно богатой комплектации все с электроприводами Мотор бензин 3.9, цифровая панель все замечательно и сам он красив Но есть маленький нюанс... это с рождения лишь ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ автомобиль!
  16. А вы знали о том, что Hyundai Palisade бывает с правым рулем? Однако есть и такие. Данный экземпляр оснащен дизельным двигателем 2.2 литра, имеет правое расположение руля и весьма странную комплектацию по салону: при многих признаках "космоса" она более бедная.
  17. Внимание! Как показала практика, на рынке сейчас очень большое количество подделок под оригинальные наборы! Оригинальный набор как на данной картинке уже не поставляется и может быть только в товарных остатках! Новая оригинальная упаковка выполнена из коричневого картона без ламинации, с верхней стороны коробка должна быть запечатана от вскрытия голографической наклейкой с надписью "mobis". Внутри при вскрытии вы видите головку сливного болта, с уже надетым резиновым колечком, находящуюся в специальном вырезе лепестков коробки (пробка не должна просто лежать внутри коробки). Резьба на пробке должна доходить практически до кольца. На верхней части картриджа фильтра (производитель самого фильтра Mahle) надписи выполнены краской желтого цвета (на подделках часто цвет надписей черный). Надпись располагается по окружности симметрично отверстию фильтра (на подделках они часто не соосны) Резиновое кольцо стакана фильтра лежит в отдельном прозрачном пакете внутри упаковки. Наборы с двумя резиновыми кольцами, надписью черным цветом и упакованные в красно-белую коробку без защитной голографической пломбы на верхней крышке - явный фейк (подделка). Стоимость подделки в закупке меньше 200 рублей (на рынках продаются от 300). Стоимость оригинального набора в закупке от 500+ рублей.
  18. Как и обещал, после тестов в относительно твердых песках, мы выдвинулись в сторону тяжелых песков (дюн и барханов из очень мелкого песка с значительными перепадами высот, местами достаточно зыбкими). Одной из таких локаций был бархан "Большой Брат" (самый высокий естественный песчаный бархан в России). Palisade очень приятно удивил настройками режимов управления двигателем и трансмиссией. Двигаться по пескам на нем при определенном умении оказалось очень надежно и комфортно. (Трос и лопату мы так ни разу и не доставали, хотя ехали все тесты на зимней резине при давлении 2.6!) При этом нам повезло с погодой, так как сильный шквалистый ветер интенсивно просушивал песок, быстро заметал следы и надувал хорошие линзы в соседних с Большим Братом песчаных комплексах (по одному из них мы и поехали кататься, так как он "отдыхал" уже несколько лет и дюны в нем были еще более интересными). Таким образом, Hyundai Palisade оказался не просто типичным паркетным кроссовером, как многие его одноклассники, а реально приятно удивил своими внедорожными качествами и возможностями! Уровень проработки электронных ассистентов в именно внедорожных режимах пока выше всяких похвал и лично мне их алгоритмы работы понравились больше, чем их Немецкие и Японские аналоги.
  19. Сегодня состоялся первый пробный выезд моего Palisade в пески. К сожалению, погода подкачала и песок сегодня был достаточно плотный (будем надеяться, что в ближайшие дни ветер сделает свое дело и мы сможем найти хорошие дюны с "пухляком") Для полноты ощущений, Палисад обут в штатную зимнюю! резину на 20" дисках, давление в колесах штатное 2.6 bar (люди, ездящие по пескам знают, что это самое неправильное соотношение всего чего только можно ) По плоскому песку ездить очень быстро стало не интересно, поэтому стали искать локации с переменным рельефом песка. Тут песок оказался более мягким, но и это не останавливало Palisade. Он просто спокойно ехал. Попытки "экспериментов" по троганью в гору также не привели к пробуксовке и закапыванию. Электроника четко отрабатывала попытки "копать" и перебрасывала усилия в нужное русло. Тогда мы попробовали "раскатать" песок, чтобы сорвать несущий слой и на переменном рельефе найти место, где проехать будет уже сложно. Но Палисад, не напрягаясь, спокойно ехал и в этих условиях. Решили усложнить задачу и посмотреть стабильность при различных углах преодоления песка. Нашли локацию с надутым под хорошим углом песком. (Угол, при котором происходит снос одной оси относительно другой при прямолинейном движении, а при остановке автомобиль частично сползает вниз) Это также не стало проблемой. Палисад спокойно ехал в этих условиях и даже старт с места "в горку" на песке не вызывал никаких проблем. Тогда было принято решение повесить Палисад на диагональное вывешивание. Это является серьезной проблемой для многих автомобилей, как по проходимости, так и по жесткости кузова. Первой проблемой было найти локацию, где Palisade вывесится на диагоналке. У него оказалась хорошая артикуляция подвески и достаточно оптимальная развесовка. Но даже при этом он сохранял способность самостоятельно ехать. А все зазоры в проемах остались на прежних местах, все открывалось и закрывалось без проблем. Завтра, если позволит погода, попробуем найти более пушистые барханы. Или наоборот попробуем его в степи и на глине. P.S. У владельцев прототипов, предназначенных для скоростного преодоления бездорожья, Palisade вызывал неподдельный интерес.
  20. Есть в наличии Palisade в комплектации Prestige. Синий с белым салоном. (Сейчас машина стоит в заводских пленках у ОД) Двигатель 2.2л CRDi, 200 л.с., дизель Трансмиссия 8AT HTRAC Привод Полный Год выпуска 2021 Цвет Moon Light Cloud (Синий) Комплектация Prestige Количество мест 8 (2:3:3) Итого 3 809 000 руб. в т.ч НДС 20% UPD: Продан
×
×
  • Создать...

Важная информация