Перейти к содержанию
PALISADE-CLUB.COM Официальный клуб владельцев Hyundai Palisade

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'тесты'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Обо мне

Найдено: 2 результата

  1. Как и обещал, после тестов в относительно твердых песках, мы выдвинулись в сторону тяжелых песков (дюн и барханов из очень мелкого песка с значительными перепадами высот, местами достаточно зыбкими). Одной из таких локаций был бархан "Большой Брат" (самый высокий естественный песчаный бархан в России). Palisade очень приятно удивил настройками режимов управления двигателем и трансмиссией. Двигаться по пескам на нем при определенном умении оказалось очень надежно и комфортно. (Трос и лопату мы так ни разу и не доставали, хотя ехали все тесты на зимней резине при давлении 2.6!) При этом нам повезло с погодой, так как сильный шквалистый ветер интенсивно просушивал песок, быстро заметал следы и надувал хорошие линзы в соседних с Большим Братом песчаных комплексах (по одному из них мы и поехали кататься, так как он "отдыхал" уже несколько лет и дюны в нем были еще более интересными). Таким образом, Hyundai Palisade оказался не просто типичным паркетным кроссовером, как многие его одноклассники, а реально приятно удивил своими внедорожными качествами и возможностями! Уровень проработки электронных ассистентов в именно внедорожных режимах пока выше всяких похвал и лично мне их алгоритмы работы понравились больше, чем их Немецкие и Японские аналоги.
  2. Сегодня состоялся первый пробный выезд моего Palisade в пески. К сожалению, погода подкачала и песок сегодня был достаточно плотный (будем надеяться, что в ближайшие дни ветер сделает свое дело и мы сможем найти хорошие дюны с "пухляком") Для полноты ощущений, Палисад обут в штатную зимнюю! резину на 20" дисках, давление в колесах штатное 2.6 bar (люди, ездящие по пескам знают, что это самое неправильное соотношение всего чего только можно ) По плоскому песку ездить очень быстро стало не интересно, поэтому стали искать локации с переменным рельефом песка. Тут песок оказался более мягким, но и это не останавливало Palisade. Он просто спокойно ехал. Попытки "экспериментов" по троганью в гору также не привели к пробуксовке и закапыванию. Электроника четко отрабатывала попытки "копать" и перебрасывала усилия в нужное русло. Тогда мы попробовали "раскатать" песок, чтобы сорвать несущий слой и на переменном рельефе найти место, где проехать будет уже сложно. Но Палисад, не напрягаясь, спокойно ехал и в этих условиях. Решили усложнить задачу и посмотреть стабильность при различных углах преодоления песка. Нашли локацию с надутым под хорошим углом песком. (Угол, при котором происходит снос одной оси относительно другой при прямолинейном движении, а при остановке автомобиль частично сползает вниз) Это также не стало проблемой. Палисад спокойно ехал в этих условиях и даже старт с места "в горку" на песке не вызывал никаких проблем. Тогда было принято решение повесить Палисад на диагональное вывешивание. Это является серьезной проблемой для многих автомобилей, как по проходимости, так и по жесткости кузова. Первой проблемой было найти локацию, где Palisade вывесится на диагоналке. У него оказалась хорошая артикуляция подвески и достаточно оптимальная развесовка. Но даже при этом он сохранял способность самостоятельно ехать. А все зазоры в проемах остались на прежних местах, все открывалось и закрывалось без проблем. Завтра, если позволит погода, попробуем найти более пушистые барханы. Или наоборот попробуем его в степи и на глине. P.S. У владельцев прототипов, предназначенных для скоростного преодоления бездорожья, Palisade вызывал неподдельный интерес.
×
×
  • Создать...

Важная информация